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防止油罐車底盤松散及解決方案
經常聽到油罐車老司機說“底盤松散”，這所謂的“底盤松散”應該是和懸掛相關的一些零部件損壞，它們配合不緊密或者控制不到位引起車身動態反應異常。
1。懸掛系統連接處的橡膠襯套老化
汽車懸掛系統簡單來說就是一系列零件通過相應的幾何結構把車輪安裝在車身上，在保證車輪穩定的同時還要保證車輪與車身能正常進行相對運動。比如行駛中車輪不能錯位，不能擺動。經過顛簸路面時車輪應該能正常上下運動，緩沖地面沖擊力。
因為發生顛簸時懸掛系統會有相對運動。所以懸掛系統各個零件之間都會墊上襯套然后再連接，這樣可以避免金屬與金屬直接硬碰硬，還可以緩解沖擊力。
襯套一般都是橡膠材質，因為橡膠并不是特別耐老化的東西，所以使用時間久了以后橡膠襯套會發生老化。這時候懸掛系統連接處的配合就不那么緊致了。懸掛運動時就可能存在偏差。
懸掛襯套老化后可能導致連接處異響或者松曠。異響會增加底盤松散的主觀感受，而松曠則直接影響油罐車動態反應。
2。減震器損壞
懸掛系統的彈簧是用來緩解路面沖擊的。比如過減速帶時車輪受到沖擊會向車身方向運動，這時候彈簧可以靠自身變形緩和沖擊力。但是彈簧被壓縮后是會反彈的，所以懸掛系統只用彈簧的話可能一個小坑就會讓車身上下跳動很久，汽車就像跳跳球一樣，根本沒辦法正常開。這時候就需要一個東西盡可能把沖擊力吸收掉，避免車身多余的跳動，這個東西就是減震器。
減震簡單來說就是一個活塞結構，內部充滿了油。壓縮或者拉伸時需要很大的力，被稱為阻尼力，而在車輛顛簸時就是靠減震的阻尼作用快速消耗掉沖擊力，讓車身盡快恢復平穩。
減震器壞了以后稍微有點顛簸油罐車就會有多余的跳動，這也會加重“底盤松散”的感覺。
3。球頭磨損
普通的軸-銷連接結構只能在一個方向上運動，但是對于轉向輪來說由于車輪傾角的原因在轉向時有些連接部位要同時進行多個方向的運動，所以軸-銷結構就不適合了。這時候就要用到球頭來連接。
打個不恰當的比喻，球頭結構就很像骨頭的關節，可以實現多個方向的自由運動。球頭連接處都有防塵套保護，防止灰塵和水進入活動部引起磨損，如果球頭磨損了那么配合面就不嚴密了，自然會引起抖動或者擺動，造成底盤松散的感覺。
4。由于車身底盤系統老化導致的底盤松散
以上幾種原因通過更換零部件可以改善，但車身原因造成的底盤松散感就不好處理了。
油罐車不可能永遠行駛在平整的路面上，不管是承載式車身還是非承載式車身，由于輪子著地位置不可能永遠一樣，所以在行駛中車身或者大梁永遠都在承受著不同的外力。就算是在理想中絕對平整的路面上行駛，剎車和加速時底盤和車輪之間還是會有應力存在，所以說使用時間越長，車身底盤部件老化或者變形的概率越大，只是不同材質和結構會存在速度的差異，但*終都有質變的一天。
而且油罐車車身底盤結構復雜，單元眾多，形狀又不同，每個單元出一丁點兒問題匯聚起來表現出來的就是比較明顯的問題了。而且這些地方發生老化或者輕微變形后幾乎很難查到原因，更難去解決它。這就像隨著年齡的增長，人體各項機能逐漸下降一樣，檢查不出來問題，但確實不如以前了。這種原因導致的底盤松散應該算是真正意義上的底盤松散了，目前來看除了換車幾乎無解，因為牽扯到的零件太多，還都是細微的正常老化衰退，無從下手。
油罐車廠家：怎么防止底盤松散？
任何物品都有其使用壽命，但使用壽命又和使用方法休戚相關。油罐車也是如此，同一年買的車，里程又相同，但車況差異很大的情況也很常見。究其原因還是使用保養導致的。汽車只要在用，底盤松散就是個永遠邁不過去的坎，只是時間不同而已。良好的用車習慣可以降低底盤提前松散的概率。
1、停車
不平整路面這樣停車絕對是對底盤懸掛*好的方法，同軸的車輪受力均勻，而前后軸之間沒有干涉，所以高度不同也沒問題。但是這種地方有些人喜歡跨一邊停，也就是同一側車輪在道牙上，另一側車輪在道牙下，這樣同一車軸上兩個輪子受力不同，底盤懸掛受到的應力更大。所以停車時盡量挑平整的地方，起碼同一軸上的兩個輪子受力要均勻，這樣能減少底盤懸掛和車身的受力。
2、涉水路段盡量低速通過
有的路地勢比較低，每次下雨路邊總會有一攤積水。每次走到跟前都會減速慢行，一來避免激起的水花影響路人，二來避免水流沖擊底盤。因為車速太高車輪激起的水會沖得特別高，沖擊力也更大，很容易沖刷到底盤懸掛系統的襯套、防塵套。特別是積水很深沒過半個車輪的時候，水流會直接沖擊這些部位，雖說這力量不足以破壞這些零件，但積水滲入的概率更大，日積月累保不準會出問題。
3、會挑路
油罐車走爛路的時候要會挑路，保證安全的前提下盡量挑平整的地方走。山路崎嶇不平的路走多了到時候各種異響肯定跑不掉。所以謹慎點為好。